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Der go-eCharger wird mit einem U-Stück geliefert, das direkt über dem Ladegerät an der Wand befestigt werden kann. Dadurch kann das Gerät nicht mehr von der Wandhalterung abgenommen werden. Zusätzlich kann ein Vorhängeschloss angebracht werden (nicht im Lieferumfang enthalten). Hinweis: Das Ladekabel, welches den Charger mit dem Fahrzeug verbindet, ist während des Ladevorgangs und im Standardmodus nach Beendigung des Ladevorgangs gesichert. Dadurch wird gewährleistet, dass es niemand entfernen kann, bis du das Kabel entsperrst.

Ja. Die Voraussetzung dafür ist, dass deine Wallbox mit unserem go-e Controller verbunden ist. Der go-e Controller nutzt das dynamische Lastmanagement und passt sich intuitiv an den sich ständig ändernden Energiebedarf deines Haushalts an.

Ja. Du kannst mit dem go-e Charger PV-Überschussladen, wenn du die Wallbox mit dem go-e Controller verbindest. Der go-e Controller ermöglicht es dir, die Produktion und den Verbrauch von Solarenergie zu überwachen und den überschüssigen Solarstrom in dein Fahrzeug zu leiten, anstatt ihn ins Netz einzuspeisen. Um die überschüssige Energie aus der Photovoltaikanlage ohne den go-e Controller zu nutzen, muss der go-e Charger mit einem zusätzlichen Energiemanagementsystem verbunden werden, das wie der go-e Charger über eine offene API verfügt. Über dieses Energiemanagementsystem kann die Kommunikation zwischen dem Charger und dem PV-Wechselrichter hergestellt werden. Für die Einrichtung sind Programmierkenntnisse erforderlich. Kompatible Energiemanager sind z.B. Home Assistant, ioBroker, openHAB, openWB Loxone, Solar Manager, GridX oder Alpiq. Wenn du das System nicht selbst programmieren kannst, frag einen Solarspezialisten und bitte ihn dies zu tun. go-e bietet keine fertige Verbindung an. Die API-Dokumentation findest dun hier.

Feinsicherungen sind nur für die go-eCharger HOME-Serie erforderlich. Eine Ersatzsicherung liegt den Geräten bereits bei. Du benötigst eine 2-A-Keramik-Sicherung mit einem Ausschaltvermögen von mindestens 1500 A.

Für den go-eCharger HOME+ und Gemini flex benötigst du keinen Elektriker, da du ihn einfach in eine geeignete Steckdose stecken und mit dem Aufladen beginnen kannst. Für den go-eCharger HOMEfix oder Gemini hingegen brauchst du einen Elektriker, da er von einem Fachmann an das elektrische System des Gebäudes angeschlossen werden muss.

Für Updates muss das Ladegerät aktiv mit dem Internet verbunden sein. Sobald eine Verbindung zum Internet besteht, werden mögliche Updates auf der Registerkarte "Internet" der App angezeigt.

Der go-eCharger hat ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis. Unser go-eCharger HOMEfix 11 kW wurde vom ADAC sogar zum besten und günstigsten Produkt im Wallbox-Test 2022 gewählt. Mit der intuitiv bedienbaren App kannst du verschiedene Einstellungen vornehmen und den Ladevorgang vollständig aus der Ferne überwachen und steuern. go-eCharger stellen zahlreiche Funktionen bereit, die dir noch nachhaltigere und finanziell vorteilhaftere Ladevorgänge ermöglichen. Natürlich kannst du mit einer Ladestationen von go-e auch einfach nur dein Auto laden und zwar so einfach wie ein Smartphone. Darüber hinaus ist das Modell go-eCharger HOME+ mobil, d.h. du kannst es auf Reisen oder beim Camping mitnehmen.

Du kannst die Batterie eines Autos nur mit der maximalen Ladegeschwindigkeit aufladen, die das Auto verträgt. Wenn die Ladegeschwindigkeit deines Fahrzeugs also 11 kW oder weniger beträgt, ist der go-eCharger mit 11 kW eine gute Wahl. Wenn sie höher ist, entscheide dich für den go-eCharger mit 22 kW, um eine schnellere Aufladung zu genießen. Hinweis: Da der go-eCharger 22 kW auch dauerhaft mit 11 kW betrieben werden kann, kannst du ihn trotzdem wählen, um dich bei der Auswahl zukünftiger Elektrofahrzeuge nicht einzuschränken. Wenn dein Hausanschluss nicht für hohe Ladeströme dimensioniert ist und der Ausbau mit hohen Kosten verbunden wäre, dann empfiehlt sich die 11 kW Variante des go-eChargers.

In Österreich brauchst du den Stromnetzbetreiber derzeit weder über mobil verwendbare Ladestationen zu informieren, noch bedarf es einer Genehmigung, da diese als intelligentes Ladekabel betrachtet werden. Im Gegensatz dazu ist jede stationäre Ladestation (wie der go-eCharger HOMEfix) durch einen Elektriker anzumelden. Darüber hinaus gibt es in einigen Bundesländern eine Meldepflicht für Ladestationen z. B. aufgrund baurechtlicher Vorschriften. Informiere dich daher bitte bei den zuständigen Behörden.

Bei 32 A maximale Ladeleistung empfehlen wir einen Kabelquerschnitt von mindestens: 6 mm² für Aufputzkabel (nicht in einer Wand verlegt) 6-10 mm² für Kabel in Installationsrohren 10 mm² für Kabel in wärmegedämmten Wänden Für 16 A Ladeleistung empfehlen wir einen Kabelquerschnitt von mindestens: 2,5 mm² für auf Oberflächen montierten Kabeln 4 mm² für Kabel in Installationsrohren 10 mm² für Kabel in wärmegedämmten Wänden Es ist jedoch Sache des Elektroinstallateurs, je nach den örtlichen Gegebenheiten zu entscheiden. Ein Installateur muss auch auf den Gleichzeitigkeitsfaktor achten! Bei der Berechnung des Kabelquerschnitts muss der Gleichzeitigkeitsfaktor auf 1 gesetzt werden, d.h. der Elektroinstallateur muss davon ausgehen, dass das Kabel immer mit voller Leistung belastet wird.

Neben zahlreichen lokalen Schnittstellen wie HTTP-API, Modbus TCP und MQTT gibt es auch eine optional verwendbare Cloud Verbindung zur go-e Cloud, welche aber für die Funktionen PV-Überschuss-Ladung und dynamisches Lastmanagement nicht benötigt wird.

Ja, alle Live-Werte und Einstellungen des go-e Controllers können auch am Display angezeigt und verstellt werden. Du musst jedoch am go-e Charger bei Bedarf PV Überschuss Laden und dynamisches Lastmanagement über die App aktivieren.

Der go-e Controller und der go-e Charger müssen im gleichen Layer-2-Netz sein, d.h. IP-Adressen aus dem gleichen Subnetz haben und sich untereinander lokal erreichen können. Eine Unterstützung für Multicast- und Broadcast Pakete muss gegeben sein, da sich die Geräte mit mDNS finden. Wenn dein WLAN Repeater - egal ob auf Charger oder Controller Seite - neue IP Adressen vergibt (bzw. NAT macht), ist eine lokale Kommunikation, die für PV Optimierung und dynamisches Lastmanagement benötigt wird, nicht möglich.

In der go-e Charger app kannst du bei Einstellungen / Controller sehen, welche Controller im lokalen Netzwerk gefunden wurden und einen davon koppeln. Der erste gefundene Controller wird automatisch gekoppelt, so dass bei einer Installation mit nur einem Go-e Controller kein Eingriff notwendig sein sollte.

Ja, du kannst zum Zwecke des Energy Monitoring weitere Sensoren auf einzelne Verbraucher hängen, um diese getrennt zu erfassen. Dazu sind bis zu 10 benutzerdefinierte Kategorien definierbar, welche z.B. “Kühlschrank”, “Beleuchtung”, “Klimaanlage” oder beliebige andere Verbraucher messen können. Diese Messwerte kannst du dann direkt in der App sehen und auch exportieren.

Der go-e Controller ermöglicht die einfache Kontrolle des Ladens mit Überschussstrom aus der PV-Anlage, dynamisches Lastmanagement und das Vermeiden von Lastspitzen. Der go-e Controller misst Stromflüsse im Gebäude und steuert unlimitiert viele go-e Charger so, dass diese bei entsprechender Konfiguration laden, ohne dass Strom aus dem Netz bezogen wird (nur Laden mit PV-Überschuss). Es ist aber auch Laden mit Überschussstrom bei gleichzeitiger Verwendung von Strom aus dem Netz möglich. Außerdem steuert der Controller die Ladeleistung einer unlimitierten Anzahl von go-e Chargern in Abhängigkeit vom im Gebäude verfügbaren Strom. Werden beispielsweise viele Verbraucher mit hoher Leistung gleichzeitig betrieben, wodurch die verfügbare Strommenge im Gebäude überschritten werden könnte, wird die Ladeleistung definierter Charger automatisch reduziert. Dazu übermittelt der go-e Controller die Leistungswerte der gesamten Anlage, inklusive Batterie-Speicher (sofern in Messung einbezogen), an sämtliche angeschlossene go-e Charger.

Ja, du kannst den go-e Controller auch nur für dynamisches Lastmanagement oder Energy Monitoring verwenden.

Ja, der Controller ist mit unbegrenzt vielen go-e Chargern gleichzeitig verwendbar.

Nein. Der Controller muss über sein Menü oder über die App mit dem WLAN verbunden werden. Alternativ ist auch eine Verbindung über Ethernet (LAN) möglich.

Ja, der Controller ist auch mit den go-e Charger HOME Serie (V2 und V3) kompatibel.

Nein, Wallboxen oder Charger von anderen Herstellern können nicht über den Controller verbunden werden. Über die API des go-e Controller kannst du jedoch selbst beliebige Steuerungen umsetzen.

Der go-e Controller wird dazu verwendet, in einer elektrischen Verteileranlage Messwerte zu erfassen und diese in einem Netzwerk zur Verfügung zu stellen. Photovoltaik-Überschussladen zur Eigenverbrauchsoptimierung (Laden mit überschüssiger Energie der PV-Anlage, die ansonsten ins öffentliche Stromnetz eingespeist werden würde) Dynamisches Lastmanagement & Peak Shaving (Verbrauch verschiedener Geräte im Haus (z. B. Fön, Wasserkocher, Backofen) wird bei der Regelung der Ladeleistung berücksichtigt, so dass die Ladeleistung z. B. automatisch reduziert wird) Energy Monitoring (gibt Ihnen detaillierte Informationen zum Stromverbrauch einzelner Kategorien / Geräte) Offene API & Schnittstelle zum go-e Charger

Der Elektriker installiert den go-e Controller im Schaltschrank.

Der go-e Controller verbraucht 4 Teilungseinheiten auf der DIN-Schiene (72 mm).

Ja, für die Montage ist ein Elektriker notwendig. Hier kannst du aber gerne bei uns anfragen. Wir machen dir ein Angebot für die Montage.

Es muss Platz für 4 Teilungseinheiten in der Breite, sowie genug vertikaler Raum für Kabelanschlüsse (Spannungsmessung, WLAN Antenne, LAN Kabel, Sensoren) vorhanden sein.

Bitte prüfe, ob die aktuellste Firmware am go-e Controller und am go-e Charger installiert ist. Bitte prüfe, ob Controller und Charger IP Adressen aus dem gleichen Bereich beziehen (Netzwerk-Präfix, Subnetz und Gateway sind identisch). Wenn das nicht der Fall ist, ist eine lokale Kommunikation zwischen den Geräten nicht möglich.

Wähle den entsprechenden Punkt im Menü auf dem Display des Controllers aus. Wenn das nicht mehr geht, muss das Gerät vom Strom getrennt werden (z. B. FI ausschalten) und beim erneuten Anschließen die Auf- und Ab-Taste auf dem Controller gleichzeitig gedrückt werden.

Nein, du kannst den Controller auch standalone zum Zwecke des Energy Monitorings betreiben und die Messwerte in der App ansehen und exportieren. Weiters kannst du die Messwerte über die API abrufen und danach weiter verarbeiten.

Der go-e Controller ist grundsätzlich mit sämtlichen PV-Wechselrichtern und Stromspeicherlösungen kompatibel, da eine direkte Messung Ströme und Leistungen auf der AC Seite des Wechselrichter / der Batterie erfolgt. Eine Kommunikation mit dem Wechselrichter oder der Batterie ist nicht notwendig. Bei Hybrid Wechselrichtern mit direktem DC Batterie Anschluss ist jedoch eine getrennte Messung von Batterie und PV-Produktion nicht möglich. Darüber hinaus ist auch eine Kompatibilität mit sämtlichen go-e Chargern und der go-e App gegeben. Die optionale Cloud Verbindung ist für die Funktionen des dynamischen Lastmanagement und Ladens mit PV-Überschuss nicht notwendig.

Nein die App die du bereits vom go-e Charger kennst, kann auch für den go-e Controller verwendet werden.

Ja, mit dem NRGkick PV-Update über die App können Sie auch über die Photovoltaik Anlage Ihr E-Auto laden und selbst entscheiden welchen Strom Sie nutzen wollen.

Für vernünftige Wechselstrom-Ladezeiten ist es von entscheidender Bedeutung, alle drei Phasen des 400V Drehstromnetzes nutzen zu können. Der NRGkick erfüllt diese 3-Phasen-Fähigkeit und kann daher im Vergleich zu 1-Phasen-Ladeeinheiten die Ladezeit um das 3-Fache beschleunigen.

Ja, der NRGkick kann alle E- und Hybridfahrzeuge laden.

Der NRGkick ist ein Qualitätsprodukt aus Österreich. Das Ladekabel wird in der Steiermark in Österreich entwickelt und produziert.

Der NRGkick kann jedes Elektroauto laden, welches über den Typ 2 Anschluss verfügt - also eigentlich jedes.

Ja, der NRGkick misst ständig Strom und Spannung an allen drei Phasen. Für größtmögliche Übersicht und Transparenz sorgt die NRGkick Smartphone-App, welche den jeweiligen Ladezustand darstellt und die Werte aufzeichnet und auswertet.

Der NRGkick kann bei jedem Wetter laden. Das Ladekabel erfüllt die Normvorgaben hinsichtlich der Temperaturanforderungen und hält mit Schutzklasse IP66 sogar starkem Strahlwasser stand.

Ein integrierter allstromsensitiver Fehlerstromschutz (AC und DC + 6 mA) macht jede Steckdose E-Auto sicher. Diebstahlschutz und Schutz vor missbräuchlichem Verstellen des Ladestroms durch Passanten ist auch vorhanden. Der interne Leistungsschalter der mobilen Ladeeinheit wird beim Selbsttest auf sicheren Zustand geprüft – erst bei absolut fehlerfreier Diagnose wird die Ladung freigegeben. Bei Anschluss des NRGkick an das Energieversorgungsnetz und vor jedem Ladestart erfolgt eine Selbstprüfung, die unter anderem eine vollständige Prüfung des integrierten Fehlerstromschutzmechanismus durchführt und somit sicherstellt, dass die mobile Ladeeinheit ordnungsgemäß und sicher funktioniert.

Die Standardlänge beträgt 5m. Die Typ 2 Variante mit 32A ist auch mit 7.5m erhältlich.

Der NRGkick ist durch die automatische Verriegelung der Typ – 2 – Ladebuchse während und nach der Ladung vor Diebstahl geschützt. Zusätzlich bietet der NRGkick einen umfassenden Schutz vor missbräuchlichem Verstellen des Ladestroms durch Passanten. Selbst wenn ein Unbefugter die Stromversorgung unterbricht und den NRGkick neu starten lässt, ist ein Verstellen des Ladestroms nur durch den Besitzer möglich. Eine standardmäßige Verriegelung auf der Stromzufuhrseite gibt es nicht. Denkbar ist aber eine Eigenkonstruktion mit einer verschließbaren Box.

Ein integrierter allstromsensitiver Fehlerstromschutz - AC und DC + 6 mA - macht jede Steckdose E-Auto sicher und sorgt hiermit für mehr Sicherheit. Die mobile Ladeeinheit erkennt vollautomatisch, welcher NRGkick Adapter verwendet wird und korrigiert den Ladestrom bei Bedarf auf den höchstmöglichen Wert. Daraus resultiert höchster Komfort durch einfachste Bedienbarkeit. Grundvoraussetzung ist natürlich immer, dass die Verdrahtung der Steckdose ordnungsgemäß vorgenommen wurde.

Ja, der NRGkick schaltet sich ab. Meist wird dies sogar über das E-Fahrzeug selbst gesteuert.

Der NRGkick hat eine Garantie von Zwei Jahre ab Anlieferung der Ware.

Ja, mit NRGkick Connect und dem Feature Zeitsteuerung. Mit der Funktion des geplanten Ladestarts kann man exakt definieren, wann die Ladung beginnen und wie hoch der Ladestrom sein soll. Mit den definierbaren Ladeprofilen kann man einen Wochenplan für die Ladevorgänge erstellen.

Ja, man kann bis zu 3 mal verlängern. Insgesamt 30m + Juice Booster (5m) = 35m

Der Juice Booster 2 ist wetterfest (IP67), somit sollte keine weitere Box nötig sein.

Das Gerät kann sowohl mit einphasigen als auch mit dreiphasigen Strömen betrieben werden. Der Juice Booster erkennt das Netz automatisch und bestimmt die maximale Ladegeschwindigkeit Ihres Fahrzeugs.

Für ALLE Fahrzeuge mit Typ 2 Ladeanschluss.

Es gibt dazu ein Schloss, was die Kupplungen sichert, die dann nicht mehr auseinander genommen werden können. Aus dem Ladeanschluss kann man das Kabel generell nicht entfernen wenn das Auto verschlossen ist.

Für den Juice Booster 3 Air ist eine App verfügbar. Für den Juice Booster 2 gibt es keine App.

Es ist möglich, den Ladestrom beliebig zu reduzieren. Das Gerät erkennt automatisch den maximalen Strom und stellt den Stromfluss so ein, dass Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich aufgeladen wird, aber wenn Sie es wünschen, können Sie einen niedrigeren Ladestrom zur Sicherheit oder andere Parameter einstellen.

Der Juice Booster 3 Air zeichnet alle Ladevorgänge auf. Diese können über die J+ Pilot App abgerufen werden. Weiters kann der Juice Booster 3 Air auch als digitales Fahrtenbuch genutzt werden. Sofern er mit dem Fahrzeug und dessen App verbunden wurde, kann er auch Ladevorgänge aufzeichnen die nicht über Ihn selbst durchgeführt wurden. Der Booster 2 verfügt über keinen Zähler und keine App.

Ja, dieses Gerät kann Ihre Wallbox zum Aufladen von Autos ersetzen. Im Zubehör ist sogar eine Wandhalterung erhältlich.

Für den Juice Booster 3 Air gibt es die volle Förderung.